Diese Veröffentlichung ist das öffentliche Produkthandbuch. Die Fachanwendungen öffnen Sie unter der vom eigenen Betrieb bereitgestellten Adresse; genannte Anwendungspfade beziehen sich auf diese Installation.

Betriebskalender, Ressourcen und Abholtouren

Der „Betriebskalender“ verwaltet Termine und verbindliche Belegungen. „Touren & Abholung“ verwendet dieselben Mitarbeiter und Ressourcen für Fahrer und Abschlepper. Alle angemeldeten Rollen eines Betriebs mit Fachmodul können die erlaubten Ansichten lesen. Administration, Lager & Demontage und Verkauf & Belege dürfen Termine und Touren bearbeiten; Nur lesen darf das nicht. Ressourcenverwaltung, Kalendereinstellungen, fremde Abwesenheiten und begründete Ausnahmen von Doppelbelegungen benötigen Administration. Sichtbare Fahrzeug-, Teile-, Kontakt- oder Verkaufsbezüge setzen die jeweiligen Leserechte voraus.

Kalender einrichten und buchen

Als Administration im Kalender Ressourcen anlegen: Mitarbeiter, Abschlepper, Arbeitsplatz, Demontageplatz oder Gerät. Für Mitarbeiter kann die Ressource mit einem Benutzerkonto verbunden werden. Zeitzone, Arbeitsbeginn/-ende und Wochenbeginn in den Einstellungen prüfen. Standard ist Europe/Berlin. Wartung eines Abschleppers als Abwesenheit der Ressource erfassen; eigene Abwesenheiten können schreibberechtigte Nutzer selbst anlegen. Eine deaktivierte Ressource lässt sich nicht für neue Buchungen verwenden.

„Neuer Termin“ öffnet das Formular. Art, Titel, Beginn und Ende beziehungsweise Ganztag, zuständige Mitarbeiter und benötigte Ressourcen festlegen. Die angezeigte Betriebszeitzone beachten; sie wird in den administrativen Einstellungen gewählt. Ort, Kontakt, Erinnerung, Notiz und vorhandene Fachbezüge ergänzen. Ein Fahrzeugentwurf mit FIN/Kennzeichen/Hersteller/Modell ist möglich, wenn noch kein Fahrzeug angelegt wurde. Der Termin erzeugt dadurch kein Fahrzeug.

„Verfügbarkeit prüfen“ zeigt Belegungen und Abwesenheiten ohne Reservierung. Erst „Termin speichern“ bucht die ausgewählten Personen und Ressourcen. Gleichzeitig gespeicherte Termine können deshalb nach erfolgreicher Vorschau noch in Konflikt geraten. Bei einem Konflikt Zeit oder Ressource ändern; nur Administration kann eine Doppelbelegung mit protokollierter Begründung freigeben.

Ein Termin lässt sich über „Bearbeiten“ verschieben und über die angebotenen Statusaktionen bestätigen, beginnen oder erledigen. „Absagen“ benötigt einen Grund und gibt seine Belegungen frei. Erledigte oder abgesagte Termine sind nicht wieder frei bearbeitbar. Ein noch nicht verknüpfter Termin kann über „Verknüpfen“ einem vorhandenen Fahrzeug zugeordnet werden; dies erzeugt kein zweites Fahrzeug.

Serien werden mit „Als Serie anlegen“, Wiederholung, Intervall und Enddatum oder Anzahl vorbereitet. Höchstens 200 Vorkommen sind vorgesehen. „Serie ab diesem Termin absagen“ lässt einzeln geänderte Ausnahmen bestehen; den Rückgabestand prüfen. „Änderungen anzeigen“ macht die Terminänderungen nachvollziehbar. Abwesenheiten können berechtigt über „Löschen“ entfernt werden; das ist keine Absage von Terminen.

Lokale Zeiten, Entwürfe und Export

Die eingegebenen Uhrzeiten gelten in der ausgewählten Zeitzone. Bei einer nicht vorhandenen Sommerzeit-Uhrzeit wird nach vorn verschoben; bei der doppelten Stunde wird der Beginn dem ersten und das Ende dem zweiten Vorkommen zugeordnet. Den gespeicherten Zeitraum deshalb besonders an Zeitumstellungstagen kontrollieren. Ganztage können 23, 24 oder 25 Stunden umfassen. Direkt aneinandergrenzende End-/Beginnzeiten gelten nicht als Überschneidung.

Der Browser kann den Terminformularentwurf lokal speichern und zur Wiederherstellung anbieten. Ein solcher Entwurf ist keine Buchung, auch wenn er eine Ressource enthält. Bei Versionskonflikt aktuelle Daten vergleichen und „Entwurf verwerfen“ beziehungsweise „Verwerfen“ bewusst verwenden. Erinnerungen erscheinen nur bei geöffneter Seite. Es gibt keinen zugesagten Hintergrundalarm bei geschlossenem Browser. „ICS-Export“ lädt berechtigt sichtbare Termine als Datei; eine Zweiwegesynchronisation mit Google-, Outlook- oder anderen Kalenderkonten ist nicht vorhanden.

Abholung und Tourenplanung

Zuerst eine Kalenderressource „Abschlepper“ anlegen. In „Touren & Abholung“ unter „Disposition“ als Administration das Kapazitätsprofil mit Nutzlast, Stellplätzen, gegebenenfalls Anhänger und Ausrüstung erfassen. Ohne Profil werden Nutzlast und Stellplätze nicht geprüft. Dann Abholaufträge mit Adresse, Ansprechpartner, Zeitfenster und Ladezeit anlegen; bekannte Gewichte, Rollfähigkeit, Zugänglichkeit, benötigte Ausrüstung sowie optionale Fahrzeugentwurfsangaben ergänzen. „Auftrag anlegen und geocodieren“ speichert den Auftrag und versucht bei eingerichteter Verbindung die Adressauflösung. Unbekannte Werte bleiben als solche sichtbar. Eine ungeklärte Adresse wird nicht durch erfundene Koordinaten ersetzt.

Unter „Neue Tour“ Abschlepper, Fahrer, Depotadresse sowie Beginn/Ende festlegen und „Tour anlegen“ wählen. Die Anlage bucht Abschlepper und Fahrer im Kalender. Offene Abholaufträge zur ausgewählten Tour hinzufügen. Nach dem Zuordnen, Entfernen oder Umstellen von Stopps die Route neu planen: ein alter Plan ist als veraltet gekennzeichnet.

„Route planen (Anbieter)“ benötigt eine eingerichtete und freigegebene Kartenverbindung und nutzbare Adressen. „Adresse hinzufügen und Route neu planen“ nimmt einen zusätzlichen Stopp auf und berechnet erneut. „Vorschlag für offene Aufträge“ bietet einen korrigierbaren lokalen Vorschlag. Kapazität, Ausrüstung, Zeitfenster, Tourende und Adressprobleme vor „Freigeben“ prüfen. Eine Ausnahme „Trotzdem freigeben“ verlangt Administration und eine Begründung; sie beseitigt das tatsächliche Problem nicht. „Planänderungen anzeigen“ zeigt die gespeicherten Planstände.

Ohne Kartenanbieter liefert „Nur Schätzung speichern“ auf ausdrücklichen Wunsch eine gekennzeichnete Luftlinienschätzung. Sie ist keine Straßenfahrstrecke und keine verlässliche Ankunftszeit. Die Nutzung von Google-Karten muss durch die Administration eingerichtet und hinsichtlich möglicher Kosten freigegeben werden. Auch die Kartenanzeige benötigt eine Einrichtung. Die Verbindung und Darstellung müssen am tatsächlichen Arbeitsplatz geprüft werden. Es gibt keine automatische anbieterbasierte Optimierung einer ganzen Fahrzeugflotte.

Fahrer und Korrekturen

„Fahrersicht“ zeigt eigene Touren und die vorgesehenen Stopps. „Navigation (Google Maps)“ beziehungsweise der Geräte-Navigationslink öffnet die externe Navigation. Die angebotenen Rückmeldungen „Angekommen“, „Aufgenommen“, „Abgeliefert“ oder „Fehlgeschlagen“ mit Notiz und gegebenenfalls bereits vorhandenen Fotokennungen verwenden. Die Fahrersicht besitzt keine eigene dauerhafte Offline-Warteschlange: bei Verbindungsfehlern den gespeicherten Stand prüfen, bevor eine neue Meldung gesendet wird. Details zu Bildern und Clients stehen unter Bilder und Dokumente und Offlinebetrieb.

Nach tatsächlicher Ablieferung kann „Fahrzeugannahme anlegen (einmalig)“ mit Fahrzeugschreibrecht genau ein Fahrzeug aus der Abholung anlegen. Prüfen, ob dieses bereits vorhanden ist. Ein noch nicht begonnener Stopp kann vor seiner Bearbeitung entfernt werden; anschließend ist die Route neu zu berechnen. Abholauftrag „Stornieren“ und „Tour abbrechen“ verlangen einen Grund. Ausgeführte Abholungen werden nicht durch Löschen ihrer Nachweise rückgängig gemacht.

Synthetische Probe: „Muster-Abholung“ von 09:00–10:00 mit einem Abschlepper und einer Person speichern. Ein zweiter Termin 09:30–10:30 mit demselben Abschlepper muss einen Konflikt zeigen. Erste Buchung begründet absagen und erneut prüfen: Die Ressource ist frei. Eine Überladung im Tourprofil muss vor Freigabe sichtbar bleiben. Bei erreichtem Anbieterlimit, ausgeschöpftem Budget oder ausbleibender Antwort den Auftragsstatus prüfen und die Administration informieren; keine erfundenen Ersatzkoordinaten und keine unbestätigte Straßenroute übernehmen.

Handbuch 1.4.0 · Stand 30.10.2026